泰格模具淬火——模具激光表面氮化

應用實例

汽車大型覆蓋件模具一般用合金鑄鐵制造。合金鑄鐵的特性不宜進行整體熱處理，傳統(tǒng)工藝采用火焰淬火，其淬火硬度為40～50HRC。改用激光淬火，模具表面硬度可進步到55～65HRC，硬化層有效深度為0.5～0.7mm，模具耐磨性大大進步，零件拉傷題目得到有效控制，模具在線維修率控制在4%以下。以前每批生產(chǎn)完成后均需對拉深模進行大面積推磨，現(xiàn)只是需要進行簡單維護保養(yǎng)便可。模具激光表面氮化

泰格模具淬火——模具激光表面氮化

凸輪軸是廣泛應用于汽車、工程機械、拖拉機等發(fā)動機的重要零件,它與挺桿組成一對摩擦副,其主要作用是保證氣閥定時開啟和關閉。由于發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)以及氣門挺桿的沖擊和磨損,在工作中除承受一定的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷外,還要求具有良好的強度和表面耐磨性等。凸輪軸材料的選用主要取決于其在發(fā)動機中的工作條件、使用狀況等。目前制造凸輪軸的材料、工藝種類較多,可分為鋼和鑄鐵兩大類。

泰格模具淬火——模具激光表面氮化

線圈導電面起泡

原因是多方面的，從銅材質(zhì)量來講，首先應采用無氧高導銅，防止含氧銅與氫結(jié)合，產(chǎn)生水汽，水汽產(chǎn)生壓力而形成裂紋或氣泡。另外，大電流通過導體時，因冷卻不足水中有起泡時，銅管內(nèi)壁產(chǎn)生黑色氧化銅的同時，工作面常會發(fā)現(xiàn)泡，其機理正在研究中。

焊口開裂與導電管裂開

其原因是該部分不斷的驟冷、驟熱所致，所以設計上要避免載流密度過高，過渡段截面相差太大。當導體通電時，截面小處溫升高，大處溫升低，熱脹冷縮不均勻；